Déchiffrage de la réglementation sur les TPMS pour VI

Rédigé par Bunratty | 15 février 2024

De quoi parle la réglementation Onu 141 sur la pression pneumatique et qui est concernée par celle-ci ?

La réglementation s'applique à tous les pays de l'UE ; plus spécifiquement pour les catégories de véhicules tels que :

M2 (poids inférieur ou égal à 5T) & M3 (poids supérieurs à 5T) soit les Bus, autocars comportant plus de 8 places assises
N2 & N3 (masse supérieur à 3.5 T) soit les véhicules de transport de marchandises et tracteurs
O3, O4 : Remorques

L’objectif de cette réglementation ?

Plus de sécurité pour les conducteurs de flottes de véhicules , réduire les émissions de gaz à effet de serre mais aussi d’avantage protéger les piétons et cyclistes.

Cette réglementation rejoint la réglementation GSR II , qui permettrait selon la commission européenne de baisser drastiquement le nombre d’accidents , sauvant ainsi d’ici à 2038 environ 25 000 vies et évitant 140 000 blessures graves .

Le règlement (UE) n°2019/2144 GSR II (General Safety Regulation) reprend ces points distincts :

Protection contre la collision avant, étendue à l’ensemble des M1 et N1
Système de surveillance de la pression des pneumatiques étendues tous les M, N, O3 et O4
Système de caméra et détection arrière pour tous les véhicules
Système de détection avant et latéral des usagers de la route
Signal de freinage d’urgence pour M N O
Masses et dimensions
Amélioration de la vision directe du conducteur de PL et TCP
Emplacement des plaques d’immatriculation
Plaque réglementaire et VIN

Depuis quand, cette réglementation sur la pression des pneus est-elle en vigueur ?

6 juillet 2022 : les nouvelles homologations de véhicules devront automatiquement être équipés de TPMS (Tire Pressure Monitoring System) .
7 juillet 2024 : À compter de cette date, l'immatriculation de tout véhicule lourd sans système de surveillance de la pression des pneus sera prohibée.

Quelles sont les obligation de fonctionnement pour ces systèmes ?

Ils devront être opérationnel à des vitesses égales ou inférieures à 30 km/h, et ce jusqu'à la vitesse maximale prévue par la conception du véhicule.
Ils devront être élaboré de manière à prévenir la réinitialisation ou le réajustement en cas de baisse de pression d'un pneu et devront alerter le conducteur via une alerte visuelle et sonore.

Le kit installé sur le camion ou la semi-remorque devra s'activer dans un délai maximum de 10 minutes après la détection d'un dysfonctionnement impactant les signaux du TPMS.

Avec la mise en place de ces réglementations , il est important de sensibiliser les conducteurs avec des formations sur ces nouveaux systèmes de sécurité .

Leur apprendre à installer le TPMS, et comprendre les alertes leur permettra de réduire en consommation de carburant, éviter l’usure rapide de leurs pneus ainsi que de potentielle crevaisons (pouvant être fatales) !

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